Pasuje do: FORD Focus Mk2 od 07/2004 do 12/2007 2.0 TDCi Duratorq 136PS DW FORD Focus Mk2 FL od 12/2007 -> 2.0 TDCi Duratorq 110PS / 136PS DW FORD Focus C-max od .Katalog części samochodowych do FORD Focus Mk1 Hatchback (DAW, DBW) 1.6 16V z silnikiem 100 KM, od 1998 roku wyprodukowania Tanie części zamienne do tego modelu FOCUS (DAW, DBW) 1 Używany Ford Focus Mk3 – silniki Diesla. W Fordzie Focusie Mk3 przewinęły się w sumie 3 jednostki wysokoprężne, ale każda z nich była dostępna w różnych wersjach mocy. Najbardziej pożądanym silnikiem jest oczywiście skonstruowany wspólnie z Grupą PSA 2.0 TDCi, który mógł mieć od 115 do 185 KM (ten ostatni wariant był Najczęstsze usterki występujące w Fordzie Focusie 2. słabe amortyzatory przednie (wymiana co ok 90-110 tys. km) szybko zużywające się tylne wahacze poprzeczne. zużywający się łańcuszek w dieslu 1.6. awarie pomp wspomagania w dieslach. uszkodzenia kół pasowych w dieslach. awarie czujnika położenia wału. awarie licznika (zimne luty) Fachowa pomoc w doborze.ford focus mk2 1.6 tdci wymiana sprzęgła, jak wymienic sprzęgło w focusie mk1, ile kosztuje wymiana sprzegła w fordzie fokusie 2005r, sprzeglo focus 1 6 pb 2000r allegro, focus 1.6 ti vct brak sprzegla, wymiana sprzeglaz 16 seProblem w tym że sam przegub oryginalny od Forda to koszt około 900zł + wymiana :/ Chce Silnik: 1,6 16V/ 1,8 Pb. Rocznik: 2002/2003. Postów: 3. Odp: [MODERNIZACJA] Focus MK2 Wymiana zegarów na polift + aktualizacja ROM. Czyli u Mnie chyba radio jest uszkodzone i nie przekazuje info do zegarów. Po podłączeniu. ELMconfing w zakładce ACU informacje pokazuje w każdej pozycji same rrrrrrrrrrrrrrrrr. Filtr oleju automatycznej skrzyni 6-biegów PowerShift 6DCT450 1589089 FORD. WYMIANA CO 60 TYS.KM - FOCUS - C-MAX - GRAND C-MAX - KUGA - MONDEO - S-MAX - GALAXY - TRANSIT / TOURNEO CONNECT - EDGE | OE: 7M5R-6C631-AD. Zobacz szczegóły. 118,50 zł / SZT. W magazynie. . Branża przeżywa kryzys, ale te firmy zarabiają krocie Liczba pierwszych rejestracji samochodów osobowych w Europie mocno spada, ale nie każda firma to odczuwa. W pierwszym półroczu 2022 r. Audi zarabiało dziennie średnio… ponad 27 mln euro. Inne spółki koncernu Volkswagena też zanotowały ogromne zyski - "dniówka" Porsche przekraczała 19 mln euro. Jak zabezpieczyć auto przed kradzieżą metodami "na walizkę" i "na Game Boya"? Złodzieje samochodów mają tak łatwo, jak nigdy – wystarczy odpowiedni sprzęt elektroniczny, żeby niemal każdym nowoczesnym autem dało się odjechać "jak swoim", bez wzbudzania najmniejszych podejrzeń. Złodzieje coraz częściej korzystają z urządzeń nazywanych Game Boyami i z "walizek" przechwytujących i przedłużających sygnał z kluczyków. Czy da się zabezpieczyć auto przed trikami przestępców? Podróże autem elektrycznym: jak zaplanować trasę, jak szukać ładowarek? Auto elektryczne na długie trasy? Czemu nie! Trzeba je tylko odpowiednio zaplanować! Podpowiadamy, jak to robić i jakich narzędzi użyć, żeby nie tracić niepotrzebnie czasu ani nie utknąć z pustym akumulatorem. Czy autem elektrycznym można holować przyczepę? Przez lata za jedną z największych wad aut elektrycznych i hybrydowych uchodził brak możliwości holowania przyczep. Nowe modele już to potrafią! To powinieneś wiedzieć o ładowaniu auta elektrycznego! Gdzie ładować samochód elektryczny? Czy jazda na prądzie jest zawsze tańsza od jazdy autem z silnikiem spalinowym? Czy auta elektryczne nadają się tylko na krótkie trasy? Korando E-Motion kosztuje tyle, co Audi Q4 e-tron. Gdzie tu sens? Pierwszy elektryczny SsangYong kusi przestronnym wnętrzem, zużywa niewiele prądu, lecz po bliższym poznaniu ujawnia cechy, które niestety kładą się cieniem na dobrym wrażeniu. Czy Korando E-Motion jest warte uwagi? Wolniej jedziesz, szybciej dojedziesz. Tak się jeździ takim elektrykiem, jak BMW iX3 BMW iX3 to SUV z elektrycznym napędem zbudowany na bazie BMW X3. W pełni elektryczna odmiana ma 286 KM i napęd na tylne koła. W szczegółowym teście sprawdziliśmy nie tylko to, jak prowadzi się ten samochód, lecz także zbadaliśmy, jakie jest rzeczywiste zużycie prądu i zasięg w zależności od rodzaju trasy, którą przebyliśmy. Honda S2000, Mitsubishi Colt i Nissan Bluebird – jak mogą wyglądać ich następcy? Motoryzacyjne potęgi pochodzą dzisiaj z Dalekiego Wschodu, w każdym razie, jeśli potęgę mierzyć liczbą wyprodukowanych samochodów. Wśród nich najbogatszą tradycją mogą poszczycić się japońskie koncerny. Wybraliśmy trzy historyczne modele Mitsubishi, Hondy i Nissana i pokazujemy, jak mogłyby wyglądać ich dzisiejsze wydania. Volkswagen GTX – Wygodny, praktyczny i oszczędny – Test Nowy elektryczny SUV w stylu coupé – Volkswagen – zachwyca nie tylko wyglądem, lecz przede wszystkim funkcjonalnością i przyjemnością z jazdy nim. W teście 299-konnej wersji GTX z napędem na obie osie sprawdzamy osiągi, zasięg i prowadzenie. Ratujemy Hachi - Toyota AE86 nie wrasta w Polsce! Bardzo długo żyłem w przekonaniu, że co jak co, ale Toyota AE86 raczej w Polsce nie wrasta. Jak bardzo byłem w błędzie przekonałem się w tym roku. Efektem tego błędu jest fakt, że kupiłem AE86, które stało przez ostatnich 10 lat. Ale polskie ślady i poszukiwania zaczęły się od miejskiej legendy, a potem przeszły na pewien czerwony egzemplarz. Dzisiaj głównie o nim. Witam. Mam pytanie do doświadczonych kolegów. Zauważyłem, że płyn od wspomagania jest mętny i chciałem go wymienić. Po odsączeniu strzykawką, kolor jest tak nijaki, że zacząłem się zastanawiać czy w układzie jest płyn zielony czy czerwony. Wcześniej zaopatrzyłem się w olej FORDa WSS-M2C204-A2 – zielony. Czy takim płyn będzie odpowiedni do wspomagania hydraulicznego?. Moja foka to benzyna 16v 115 KM (mk2 z 2005 r.) Teraz wiem, że będę musiał zrobić płukanie układu. Który przewód jest zsący? Ten który idzie do pompy? Czy ten który wraca z maglownicy (ten dłuższy)? Cena wymiany oleju silnikowego z filtrem wraz z usługą wymiany w Ford Focus Mk3 to średnio 327 zł. Szczegółowy cennik wymiany oleju przedstawiono poniżej. Warto przypomnieć, że olej silnikowy ma za zadanie smarować ruchome elementy silnika, oczyszczać go z opiłków powstających na skutek tarcia oraz odprowadzać wysoką temperaturę. Uszczelnia on także silnik od środka oraz chroni metalowe elementy przed korozją. Jako element eksploatacyjny, olej silnikowy ulega zużyciu i podlega okresowej wymianie. Ile kosztuje wymiana oleju z filtrem w Ford Focus Mk3? Cena wymiany oleju silnikowego z filtrem wraz z usługą wymiany w wybranych silnikach Forda Focus Mk3 przedstawiono poniżej. Ford Focus Mk3 Paliwo Silnik Ilość oleju [L] Specyfikacja Średnia cena oleju Średnia cena filtra Średni koszt + wymiana Benzyna EcoBoost 125KM 92kW 4,4 5W-30 180 PLN 34 PLN 294 PLN EcoBoost 150KM 110kW 4,1 5W-30 180 PLN 28 PLN 288 PLN EcoBoost 160KM 118kW 4,1 5W-30 180 PLN 31 PLN 291 PLN Duratec 105KM 77kW 4,1 5W-30 180 PLN 31 PLN 291 PLN Duratec 125KM 92kW 4,1 5W-30 180 PLN 28 PLN 288 PLN EcoBoost 150KM 110kW 4,1 5W-30 180 PLN 31 PLN 291 PLN Diesel TDCi 120KM 88kW 3,9 5W-30 120 PLN 43 PLN 243 PLN Duratorq TDCi DPF 95KM 70kW 3,9 5W-30 120 PLN 41 PLN 241 PLN Duratorq TDCi DPF 115KM 85kW 3,9 5W-30 120 PLN 42 PLN 242 PLN Duratorq TDCi DPF 140KM 103kW 5,7 5W-30 225 PLN 37 PLN 322 PLN Cena filtra oleju może różnić się w zależności od producenta, a wybierać można pośród takich marek jak: TOPRAN, KNECHT, MANN-FILTER, HERTH-BUSS, MEYLE, BOSCH, FILTRON, PURFLUX. Ile trwa wymiana oleju w Ford Focus Mk3? Wymiana oleju silnikowego trwa zazwyczaj 30-60 minut i jest wyceniona na ok. 80 PLN. W niektórych silnikach pojemność miski olejowej przekracza 4 litry, dlatego konieczne jest kupienie większej ilości oleju. Cena za robociznę może być różna w zależności od regionu, wielkości miasta czy renomy warsztatu. Co ile wymieniać olej silnikowy? Interwały wymiany ustalane są przez producenta samochodu, jednak przyjmuje się, że jest to 15 tys. km. Dystans należy skrócić do 12 tyś. km. w przypadku eksploatowania samochodu w trudnych warunkach jakie panują np. w mieście czy górskich rejonach. Nie zawsze warto kierować się kolorem oleju, ponieważ w przypadku silnikow diesla, olej przybiera czarną barwę już po pierwszej jeździe. W przypadku silnika benzynowego, złoty kolor może utrzymać się bez problemu przez kilkaset i więcej kilometrów. Trzecia generacja Forda Focusa przypomina porządnie odświeżonego poprzednika. Jednocześnie jest to pierszy Focus oferowany w jednolitej wersji zarówno w europie jak i za oceanem. Produkcja rozpoczeła się w 2010 roku. Gama silników także się rozrosła aż do 19 jednostek benzynowych i 13 diesli. Widoczne są już trendy downsizingu, ponieważ ofertę otwiera silnik EcoBoost generujący aż 100KM. Tym razem najmniejsza benzyna generuje 350KM z mniejszej niż poprzednio pojemności - litra. W kwietniu 2018 roku na rynek weszła IV generacja miejskiego hot hatcha. Jak często zmieniać olej silnikowy? Jeżeli kierowca nie jest w stanie określić przebytych kilometrów, lub zwyczajnie jeździ bardzo rzadko to powinien dokonywać wymiany oleju co określony czas. Przyjęło się, że powinno się to odbyć przynajmniej raz w roku. Olej silnikowy sam w sobie ulega starzeniu już gdy opuści fabryczne opakowanie. Kontakt z powietrzem w silniku, zmiennymi temperaturami i metalowymi elementami zmniejsza jego zdolność do przenoszenia obciążenia. Jaki typ oleju do silnika wybrać? Praktyka mówi, że silnik swój żywot z reguły zaczyna od pracy z olejem syntetycznym. Wtedy jego szczelność i brak zużycia pozwala skorzystać z najbardziej wydajnego typu. Po pewnym przebiegu może okazać się konieczne przejście na olej półsyntetyczny. Jest on przy okazji tańszy i łagodniej wpływa na uszczelnienia. Do bardzo zmęczonych silników pod koniec ich żywota zaleca się zalewać olej mineralny. Dokładniej typy olejów scharakteryzowano w tabeli poniżej. Typ Syntetyczny Półsyntetyczny Mineralny Skład syntetyczna baza olejowa z dodatkami uszlachetniającymi 70% bazy mineralne, 30% dodatku syntetycznego mieszanina płynnych węglowodorów oczyszczonych z wazeliny Plusy najwyższa jakość, duża odporność na zmiany temperatur, kompromis pomiędzy syntetycznym, a mineralnym, odporne na szybkie starzenie nie obciążają uszczelnień leciwych silników Minusy zmniejszają moc silnika (nieodczuwalnie), wysoka cena, trudniejsze odpalanie zimą w porównaniu do oleju syntetycznego szybki spadek wydajności i lepkości Specyfikacja 0W-30, 0W-40, 5W-30, 5W-40, 5W-50 10W-40, 10W-60 15W-40, 15W-50 Poza typem oleju: minerany, półsyntetyczny czy syntetyczny, kierowca ma także wybór pod względem specyfikacji. Najczęściej widoczne opakowania opisane są 5W-30 i 10W-40. Jednak to nie jedyne oleje dostępne na rynku. Jakie jest zastosowanie danej specyfikacji? Specyfikacja Temperatura pompowalności Zastosowanie 0W-20 -40°C łatwe uruchamianie zimą, do starych silników 5W-30 -35°C niska lepkość, z reguły stosowany jako pierwszy olej 10W-40 -30°C popularna, uniwersalna lepkość 15W-50 -25°C wysoka lepkość w ciepłych klimatach 20W-60 -20°C olej do silników sportowych Czy warto stosować oleje longlife? Coraz większa oszczędność i zmniejszanie ilości odpadów doprowadziły do wprowadzenia na rynek olejów longlife. Są to oleje, które w teorii mają podwoić przerwę pomiędzy kolejnymi przeglądami serwisowymi. Skoro większość nowoczesnych samochodów od kilku lat jeździ na olejach longlife, a ich żywotność uległa zdecydowanemu skróceniu w porównaniu do dawnych jednostek, to jest to dobry pomysł? Z praktyki wiemy, że nierzadko olej longlife w ciężko eksploatowanym silniku do czasu wymiany zdążył zmienić się w ciało stałe. Stosowanie olejów longlife to pozorna oszczędność, jednak może się okazać, że podlega on wymianie już przy 15 tyś. km, a nie rzekomych 30 tyś. km. Ford Focus drugiej generacji produkowany był w latach 2004-2011. Szybko zdobył popularność, którą zresztą utrzymuje do dzisiaj. Zasłynął przede wszystkim z dobrego prowadzenia – auto rewelacyjnie trzyma się drogi i pewnie pokonuje zakręty. Co więcej, obecnie na rynku wtórnym to jedno z najczęściej występujących aut. Nierzadko zdarzają się jednak egzemplarze dość mocno zużyte, dlatego decyzję o kupnie należy dobrze przemyśleć. Warto więc sprawdzić, na co zwrócić szczególną uwagę przy zakupie używanego Forda Focusa Mk2, czym kierować się przy wyborze silnika i z jakimi usterkami trzeba się liczyć. Przeczytaj również, co sądzą na temat tego modelu jego użytkownicy. Używany Ford Focus Mk2 – wygląd modelu O ile pierwsza generacja modelu była pod względem stylistycznym niemal objawieniem, a auto zrobiło prawdziwą furorę, o tyle w przypadku drugiej odsłony pojawiło się wiele głosów krytycznych, a jej przyjęcie nie było początkowo aż tak entuzjastyczne. Design uznano za zachowawczy, nudny i niczym się niewyróżniający. Projekt nadwozia jest jednak całkiem estetyczny, a jego linie łagodne i stonowane. Poza tym z perspektywy czasu okazało się, że wygląd drugiej generacji o wiele lepiej się „zestarzał”. W 2007 roku przeszedł zresztą lifting, który przede wszystkim odświeżył i zmodyfikował przód pojazdu, dodając mu nieco bardziej dynamicznego charakteru. Zmiany objęły również tylne reflektory, zderzak oraz klapę bagażnika. Być może więc nikogo z nóg nie powali wygląd używanego Forda Focusa Mk2. Opinie jego użytkowników są jednak pozytywne, a taka stylistyka odpowiada osobom, którym nie zależy na szczególnym wyróżnieniu się na drodze, bo uwagę zwracają na inne, bardziej istotne dla użytkowania, parametry. Używany Ford Focus Mk2 – wnętrze i wyposażenie Jakość materiałów wykończeniowych jest całkiem dobra. Z pewnością zmieniła się też na plus podczas liftingu w 2007 roku, kiedy zadbano o lepsze i bardziej miękkie materiały. Nie można również narzekać na montaż, choć pojawiają się czasem głosy krytyczne dotyczące plastikowych elementów. Użytkownicy skarżą też niekiedy na niezbyt trwałą tapicerkę, która łatwo przyjmuje brud i wilgoć. Sama kabina jest całkiem przestrzenna, choć pasażerowie tylnej kanapy mogą narzekać na zbyt mało miejsca, zwłaszcza ci wyższego wzrostu. Nie są to jednak częste zarzuty. Kokpit jest zaprojektowany poprawnie, choć całość wypada dość zachowawczo. Chwali się za to deskę rozdzielczą za czytelność i przystępność. W używanym Fordzie Focusie Mk2 warto także zwrócić uwagę na wyposażenie. Zwłaszcza że jego opcjonalne warianty były atrakcyjne cenowo – dzięki temu na rynku aut używanych często spotyka się Focusy z dodatkowymi opcjami. Najbardziej popularne wersje wyposażenia to: Ambiente, Trend, Ghia, Titanium, pakiety AmberX, SilverX i GoldX. Warianty te bejmowały takie elementy, jak: dotykowy ekran sterowania radia i klimatyzacji, ABS z EBD, klimatyzację automatyczną lub manualną, elektryczne sterowanie szyb z przodu i z tyłu, podgrzewane fotele i przednią szybę wspomaganie kierownicy, centralny zamek oraz immobiliser. Za spory mankament podstawowego wariantu uznaje się zaś kierownicę pokrytą gumą – to niewątpliwie ważny punkt do sprawdzenia przy zakupie auta. Używany Ford Focus Mk2 – dostępne silniki Oferta silnikowa drugiej generacji modelu była naprawdę szeroka. Wybór używanego Forda Focusa Mk2 nie powinien więc sprawić pod tym względem problemu, jeśli potencjalny nabywa wie, jakiego auta szuka. Gama jednostek napędowych to wolnossące silniki benzynowe o pojemnościach: (80 KM), (100-115 KM), (125 KM) oraz (145 KM). Zasada jest prosta i oczywista – im motor silniejszy, tym większa dynamika jazdy. Najsłabsza wersja sprawdzi się w jeździe po mieście, najsilniejsza pozwoli na bardziej satysfakcjonujące osiągi. Jeśli chodzi o silniki wysokoprężne, to mamy tu do wyboru silniki o pojemnościach litra, rozpiętość mocy waha się od 90 KM do 136 KM (silnik – 90 KM, 109 KM, silnik – 115 KM, silnik – 136 KM). Spośród nich na uwagę zasługują TDCi i TDCi. Używany Ford Focus Mk2 – typowe usterki Poważnym problemem jest korozja, która przede wszystkim atakuje nadwozie Forda Focusa Mk2. Opinie kierowców są pod tym względem bardzo zbieżne. Dlatego przed podjęciem decyzji o zakupie, warto dokładnie sprawdzić stan auta. W samochodach z silnikiem diesla konieczna może być wymiana dwumasowego koła zamachowego. Niekiedy trzeba też zregenerować filtr cząstek stałych. Awarie typowe dla diesli nie omijają bowiem również tego modelu. Szczególnie kłopotliwy bywa przy tym TDCi (109 KM). W przypadku jednostek benzynowych pojazd może mieć zaś spory apetyt na olej, zwłaszcza jeśli silnik był mocno eksploatowany. Duże zużycie oleju obserwuje się szczególnie w aucie z 1,6-litrowym silnikiem. Poza tym „benzyniak” nie powinien sprawiać większych kłopotów. Te konstrukcje uznawane są za trwałe i wytrzymałe. Decydując się na jedną z nich, warto zadbać o regularną wymianę oleju i rozrządu. Używany Ford Focus Mk2 – opinie Użytkownicy Forda Focusa zgodnie twierdzą, że właściwości jezdne tego modelu to jego największa zaleta. Zresztą model akurat najbardziej zasłynął. Chwali się wielohaczowe zawieszenie osi tylnej, bo to ono właśnie odpowiedzialne jest za tak dobre i pewne prowadzenie. Na rynku wtórnym nie jest trudno znaleźć używanego Forda Focusa Mk2. Opinie kierowców jasno jednak wskazują, że często są to egzemplarze mocno wyeksploatowane. Wynika to głównie z tego, że model był chętnie kupowany jako auto flotowe. Ofert sprzedaży amerykańskiego kompaktu jest jednak naprawdę sporo, więc nie powinno być większego problemu z dostępnością. Wybór jest duży, co z pewnością ułatwia znalezienie egzemplarza, który spełni oczekiwania kupca. Niewątpliwą zaletą jest również jego atrakcyjna cena. Kupno używanego Forda Focusa Mk2 często jest bardzo dobrą decyzją. Auto słynie z tego, że prowadzi się doskonale. To wręcz jego znak rozpoznawczy. Poza tym jest o wiele lepsze niż jego wcześniejsza odsłona. Wprawdzie zarzuca mu się nierzadko zachowawczą i konserwatywną stylistyką, to pod względem technicznym bije swojego poprzednika na głowę.

wymiana oleju ford focus mk2 1.6 benzyna